日本动漫有多少年历史了


 发布时间:2021-02-23 01:33:18

Sound Horizon Ark   エルの絵本 【魔女とラフレンツェ】   Baroque   エルの肖像   Yield   エルの天秤   Sacrifice   エルの絵本 【笛吹き男とパレード】   StarDust Kalafina oblivious(2008年1月23日)[1st Single]      01.oblivious   02.君が光に変えて行く   03.伤迹   (ORICON公信榜2008年1月23日-1月29日单曲周排名第8位,在榜24周,初动销量17127张,累计销量38,695张)   sprinter/ARIA(2008年7月30日) [2nd Single]      01.sprinter   02.ARIA   03.oblivious -instrumental-   (ORICON公信榜2008年7月28日- 8月3日单曲周排名第10位,在榜8周,初动销量13833张,累计销量23,309张)   fairytale(2008年12月24日)[3rd Single]      01.fairytale   02.serenato   03.sprinter -instrumental-   (ORICON公信榜2008年12月24日-12月30日单曲周排名第9位,在榜6周,初动销量15984张,累计销量20,252张)   Lacrimosa (2009年3月4日)[4th Single]      01. Lacrimosa   02. Gloria   03. Lacrimosa -instrumental-   (ORICON公信榜2009年3月4日-3月10日单曲周排名第14位,在榜7周,初动销量10456张,累计销量17,676张)   storia (2009年7月1日)[5th Single]      01.storia   02.lirica   03.storia -instrumental-   (ORICON公信榜2009年7月1日-7月7日单曲周排名第15位,在榜4周,初动销量4887张,累计销量7093张)   progressive (2009年10月28日)[6th Single]      01.progressive   02.うつくしさ   03.progressive ~Instrumental~   (ORICON公信榜2009年10月28日-11月3日单曲周排名第14位,在榜3周,初动销量5339张,累计销量6707张)   光の旋律(2010年1月20日)[7th Single]      01.光の旋律   02.sapphire   03.光の旋律 ~Instrumental~   (ORICON公信榜2010年1月20日-1月26日单曲周排名第7位,在榜11周,初动销量10514张,累计销量20281张)   辉く空の静寂には(2010年9月15日)[8th Single]      01. 辉く空の静寂には   02. adore   03. 辉く空の静寂には~instrumental~   (ORICON公信榜2010年9月15日-9月21日单曲周排名第14位,在榜5周,初动销量8231张,累计销量11769张)   Magia (2011年2月16日)[9th Single]      [初回限定盘/通常盘]    01.Magia   02.snow falling   03.Magia~instrumental~    [Anime期间限定盘]   01.Magia   02.Magia~magic mix~   03.Magia~TV Version~   04.Magia~instrumental~   (ORICON公信榜2011年2月16日-2月22日单曲周排名第7位,在榜单20周,初动销量22335张,累计销量48403张) 以上都是我比较喜欢的~。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。

”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。

日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。

一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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